HPC – Transformacija automobilskog električni sustav vozila
Tako konektor prevladava ovaj izazov.
Povećana električna složenost, potaknuta prelaskom na e-mobilnost, autonomnu vožnju i infotainment sustave s 4K HD rezolucijom, zahtijeva nove arhitekture električnih sustava na vozilu u automobilskoj industriji. Tradicionalna decentralizirana arhitektura na električni sustav vozila (električni sustav vozila) doseže svoje granice zbog složenosti i potrebnih mogućnosti visokih brzina. ept nudi odgovarajuće board-to-board konektor (board-to-board konektor) za rješavanje tih izazova.
Definicija pojma 'električni sustav vozila': decentralizirana arhitektura temeljena na domenama i zonama
Klasična decentralizirana arhitektura u automobilskom sektoru sastoji se od do 100 Steuergeräte, pri čemu je svakom upravljačka jedinica-u dodijeljena definirana funkcija: upravljanje motorom, zračni jastuk, ABS/ESP, podešavanje sjedala, klima uređaj i još mnogo toga. Svaki upravljačka jedinica radi neovisno i komunicira s drugim Steuergeräte putem sučelja.
Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća decentralizirana arhitektura doživjela je stalan rast, pri čemu se svaka nova funkcionalnost implementirala dodavanjem još jednog upravljačkog računala (upravljačka jedinica). Danas, međutim, ona doseže svoje granice: povećanje funkcionalnosti značajno podiže troškove ugradnje i ožičenja unutar vozila.
U arhitekturi temeljenoj na domenama, upravljačka računala (Steuergeräte) grupirana su u različita funkcionalna područja. Svaka domena odgovorna je za određeno područje vozila, kao što su pogonski sklop, infotainment ili sigurnost. Nadzor nad domenom provodi samostalno računalo visokih performansi (HPC). Ono koordinira upravljačke jedinice unutar svoje domene. Za funkcionalno područje sigurnosti to bi uključivalo, na primjer, upravljačke jedinice za sustave pomoći vozaču, ABS/ESP i sustave upravljanja.
U usporedbi s decentraliziranom arhitekturom, manji broj instaliranih upravljačkih jedinica smanjuje količinu potrebnih kabela i radova na instalaciji. Arhitektura domena stoga također može učinkovito doprinijeti smanjenju troškova i težine u usporedbi s decentraliziranom arhitekturom. Nadalje, dodatne se funkcije mogu integrirati u kasnijoj fazi uz minimalan napor.
U zonskoj arhitekturi (zonska arhitektura), struktura nije organizirana prema domenama, već prema lokalnim zonama. Na primjer, nekoliko funkcionalnosti objedinjeno je unutar jedne zone u automobilu. Posljedično, funkcije poput pogonskog sklopa i infotainmenta svakako se mogu kombinirati i obrađivati unutar jednog zonski kontroler. Različiti zonski kontroler upravljaju se središnjim HPC-om. Prednost je očita: smanjenje broja upravljačkih jedinica i njihove ožičenosti za do 50 posto.
Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća decentralizirana arhitektura doživjela je stalan rast, pri čemu se svaka nova funkcionalnost implementirala dodavanjem još jednog upravljačkog računala (upravljačka jedinica). Danas, međutim, ona doseže svoje granice: povećanje funkcionalnosti značajno podiže troškove ugradnje i ožičenja unutar vozila.
U arhitekturi temeljenoj na domenama, upravljačka računala (Steuergeräte) grupirana su u različita funkcionalna područja. Svaka domena odgovorna je za određeno područje vozila, kao što su pogonski sklop, infotainment ili sigurnost. Nadzor nad domenom provodi samostalno računalo visokih performansi (HPC). Ono koordinira upravljačke jedinice unutar svoje domene. Za funkcionalno područje sigurnosti to bi uključivalo, na primjer, upravljačke jedinice za sustave pomoći vozaču, ABS/ESP i sustave upravljanja.
U usporedbi s decentraliziranom arhitekturom, manji broj instaliranih upravljačkih jedinica smanjuje količinu potrebnih kabela i radova na instalaciji. Arhitektura domena stoga također može učinkovito doprinijeti smanjenju troškova i težine u usporedbi s decentraliziranom arhitekturom. Nadalje, dodatne se funkcije mogu integrirati u kasnijoj fazi uz minimalan napor.
U zonskoj arhitekturi (zonska arhitektura), struktura nije organizirana prema domenama, već prema lokalnim zonama. Na primjer, nekoliko funkcionalnosti objedinjeno je unutar jedne zone u automobilu. Posljedično, funkcije poput pogonskog sklopa i infotainmenta svakako se mogu kombinirati i obrađivati unutar jednog zonski kontroler. Različiti zonski kontroler upravljaju se središnjim HPC-om. Prednost je očita: smanjenje broja upravljačkih jedinica i njihove ožičenosti za do 50 posto.
Zahtjevi za HPC i njegov konektor
Posljedični zahtjevi postavljeni pred HPC su znatni: osobito, obrada slikovnih podataka u sektoru zabavne elektronike ili u sustavima kamera za autonomnu vožnju zahtijeva siguran prijenos podataka velikom brzinom s niskom latencijom. Istovremeno, prijenos signala ni pod kojim okolnostima ne smije zakazati – njegova pouzdanost mora biti zajamčena u svakom trenutku.
Visoke performanse, brza i, prije svega, pouzdana prijenos podataka – ponekad i u nepovoljnim uvjetima okoline – stoga su također zahtjevi koji se postavljaju pred korištene konektore (konektor).
Visoke performanse, brza i, prije svega, pouzdana prijenos podataka – ponekad i u nepovoljnim uvjetima okoline – stoga su također zahtjevi koji se postavljaju pred korištene konektore (konektor).
Što biste trebali imati na umu pri odabiru pravog konektora za HPC?
Osigurajte "čitljivost" signala, na primjer korištenjem dijagrama oka. To pokazuje može li se preneseni signal na prijamniku nedvosmisleno pripisati digitalnim stanjima 1 ili 0.
Posebnu pozornost posvetite zaštiti svojih brzosteznih signala. Konektor (konektor) može djelovati i kao izvor i kao odvodnik smetnji. Iz tog razloga preporučuje se zaštita signala pomoću oklopna pločica kako bi se osjetljivi signali zaštitili od vanjskih utjecaja.
Na primjer, koristi se 'međuinduktivitet' (induktivnost spajanja) za odabir odgovarajućeg konektor (konektora) s obzirom na njegovu elektromagnetsku kompatibilnost, čime se izbjegavaju skupa i dugotrajna ispitivanja metodom pokušaja i pogreške u laboratoriju za EMC.
Odaberite neprekinutu prijenos signala čak i u ekstremnim uvjetima okoline poput vibracija i udaraca. U tom kontekstu dizajn kontakata, kontaktni sustavi i tehnologija spajanja (tehnika priključivanja) igraju presudnu ulogu.
Besplatna stručna studija koja nudi detaljan vodič za odabir pravog konektora za HPC
Kako 'dijagram oka' detaljno funkcionira i kako se koristi u praksi?
Što treba imati na umu pri oklapanjeaciji konektora, što točno znači 'međuinduktivitet' i kako to pomaže pri odabiru pravog konektora za HPC?
Koji dizajn kontakata, sustav kontakata i tehnologija spajanja nude pouzdanu prijenos podataka u najnepovoljnijim uvjetima okoline i što treba uzeti u obzir?
Odgovore na ova pitanja, zajedno s detaljnim objašnjenjima i praktičnim primjerima, pronaći ćete u našem besplatnom stručnom članku!
Preuzmite stručni članak »
Što treba imati na umu pri oklapanjeaciji konektora, što točno znači 'međuinduktivitet' i kako to pomaže pri odabiru pravog konektora za HPC?
Koji dizajn kontakata, sustav kontakata i tehnologija spajanja nude pouzdanu prijenos podataka u najnepovoljnijim uvjetima okoline i što treba uzeti u obzir?
Odgovore na ova pitanja, zajedno s detaljnim objašnjenjima i praktičnim primjerima, pronaći ćete u našem besplatnom stručnom članku!
Preuzmite stručni članak »
Zaključak
Trenutni razvoj u automobilskoj industriji neprestano postavlja nove zahtjeve pred konektore (konektor) koji se koriste u vozilima. Na prvi pogled čini se da uloga tih konektora gubi na važnosti zbog smanjenog broja upravljačkih jedinica. Međutim, pri bližem pregledu postaje jasno da njihova uloga zapravo dobiva na važnosti upravo zbog tog pomaka prema centraliziranoj obradi podataka putem HPC-a: pouzdanost u prijenosu signala nikada nije bila važnija nego danas.
Tražite li pravi konektor?
Popis proizvoda
